現在保有している車のボディタイプはどれ？

「軽自動車」が約3割とトップで、特に【女性】や【中古車ユーザー】からは4割程度のスコアを獲得しました。

自動車別の【外国産車ユーザー】は、「SUV」や「セダン」「クーペ」など、機能性より趣味性が高いボディを選んでおり、車へ情緒的価値を見出している様子がうかがえます。

イノベーター理論別の【ラガード】は、「軽自動車」の所有率が約4割と最も高いです。 新しいトレンドよりも、経済性や実用性を最優先して選んでいる可能性があります。

前回購入した車は、検討を開始してから決定するまで、どのくらいの期間がかかった？

「即決」および「2～3週間」の短期決戦派がボリュームゾーンです。また、「半年以上」の長期検討は、少数派です。

ボディタイプ別の【軽自動車】は、「即決」の割合が高く、生活必需品としてスピーディに購入判断されている様子がうかがえます。一方【SUV】は、長期検討の割合が相対的に高く、嗜好品としてじっくり比較検討されている可能性があります。

ユーザー別の【中古車ユーザー】は、「即決」の割合が【新車ユーザー】よりも高い。中古車市場は『現品限り』という特性上、理想の1台に出会ったタイミングで即断即決が求められる購買行動が反映されていると考えられます。

前回購入した車の購入先を決めた理由はどれ？

「大手で安心」「担当者の対応」「付き合い」といった”関係性・信頼”が上位を占めました。実利以上に、誰から買うかを重視する日本市場の特徴が表れていると推察されます。

年代別で見てみると、年代が上がるほど「付き合い」を重視する傾向がありました。 【20代】は「口コミ」や「オプション」などが相対的に高く、メリットや評判による合理的判断がなされている様子がうかがえます。

ユーザー別の【新車ユーザー】は「大手で安心」「担当者の対応」など、店舗やスタッフへの“信頼”で選ばれますが、【中古車ユーザー】は「価格」「希望の在庫」が突出して高いです。希望する条件と価格のバランスという、実利面が最優先されています。

イノベーター理論別の【マジョリティ層】は、「付き合い」や「担当者の対応」を重視していました。 多くの消費者にとって、依然としてリアルな接客品質や人間関係が決定打となっているのではないでしょうか。

現在乗っている車に先進技術は搭載されている？搭載されている場合は、利用頻度は？

各機能の搭載認識率は、2割～3割半ばと高い数値が出ています。しかし、市場の実態より高いため、一般的な運転支援機能（クルーズコントロール等）と、高度なハンズオフ・アイズオフ機能をユーザーが混同している可能性が考えられます。

また、「搭載されているが利用しない」層と「わからない」層を合わせると約2割に達します。機能がついていても「使い方がわからない」「怖くて使えない」、あるいは「自車の機能を把握していない」という『技術とユーザー理解のギャップ』が見受けられます。

車への満足度は？

【外装デザイン】【内装デザイン】や【走行性能】などのハードウェア面は「満足計」が約9割と、購入後の評価は良好です。

一方で、【燃費】【維持費】といったランニングコストに関する項目は「不満計」が2割～3割弱と、他項目と比較して満足度が低かったです。

次の車を選ぶ際に最も重視する点はどれ？

最重視点は「本体価格」が2割半ばでトップでした。次いで「維持費」「安全性能」が続きます。経済的な条件が大きなウエイトを占めていることがわかります。

年代別では、【20～30代】は「維持費」、【40～50代】は「本体価格」を最重視する傾向がありました。また【60代】では「安全性能」の比率が高まるなど、収入状況や運転への不安など、各世代における課題感が反映されていると考えられます。

ボディタイプ別では、【SUV】は「外装デザイン」がトップでした。【ファミリー／多目的車】は「車内の広さ」が上位に入り、対して【コンパクト／シティユース】【軽自動車】は、価格・燃費といったコスト項目が過半数を占めました。ボディタイプごとの最重視点は、異なる傾向を見せました。